Il MAV è a tutti gli effetti un fabbricato, autoportante, che ha lo scopo di risolvere varie problematiche legate allo stoccaggio dei prodotti, alla sicurezza delle strutture portante e del personale, alla fruibilità degli spazi, all’organizzazione ed alla velocità di esecuzione.
La rapida evoluzione del settore dell'e-commerce ha di fatto spinto alla ricerca di soluzioni ad alta efficienza per la logistica e l'automazione dei magazzini. Il MAV è a tutti gli effetti un fabbricato, autoportante, che ha lo scopo di risolvere varie problematiche legate allo stoccaggio dei prodotti, alla sicurezza delle strutture portante e del personale, alla fruibilità degli spazi, all’organizzazione ed alla velocità di esecuzione.
Il magazzino Autoportante Verticale (MAV) è unico, non c’è separazione tra la struttura portante e le “scaffalature”, bensì le strutture sono concepite e realizzate come un unico elemento progettato per resistere ai carichi. Per questa tipologia di magazzino non c’è differenza tra l’approccio progettuale dell’edificio e quello dell‘attrezzature industriali: la “scaffalatura” svolge la funzione da struttura portante primaria dell’involucro edilizio che la contiene, e pertanto il progetto deve essere realizzato in accordo alle Norme tecniche delle costruzioni NTC 2018, essendo in tutto e per tutto considerato un edificio.
Questo approccio si evince già nella legislazione italiana che tratta in modo diverso le scaffalature ed i magazzini autoportanti (MAV). L’evoluzione dei MAV è avvenuta seguendo le esigenze di un mercato sempre più attento alla sicurezza, al recupero degli spazi e alla precisione del lavoro.
Il magazzino in queste strutture è unico, non c’è separazione tra la struttura portante e le “scaffalature”, bensì le strutture sono concepite e realizzate come un unico elemento progettato per resistere ai carichi.
Per questa tipologia di magazzino non c’è differenza tra l’approccio progettuale dell’edificio e quello dell‘attrezzature industriali: la “scaffalatura” svolge la funzione da struttura portante primaria dell’involucro edilizio che la contiene, e pertanto il progetto deve essere realizzato in accordo alle Norme tecniche delle costruzioni NTC 2018, essendo in tutto e per tutto considerato un edificio.
Questo approccio si evince già nella legislazione italiana che tratta in modo diverso le scaffalature ed i magazzini autoportanti (MAV). Sebbene realizzate con la medesima tecnologia adottata per gli scaffali ordinari, i MAV sono a tutti gli effetti degli edifici e pertanto vincolati al deposito delle strutture ai sensi della L. 1086/71 con le modalità di deposito antisismico definiti dalle Regioni.
Essendo strutture in carpenteria metallica rientrano nello scopo della norma armonizzata EN 1090-1 ed essendo edifici adibiti ad attività lavorative, il progetto del magazzino deve rispettare le richieste del Dl Lgs. 81/2008.
Fig.1 – Esempio di MAV: Atlas Concorde
Storicamente le scaffalature metalliche sono state considerate, sin dalle prime realizzazioni come attrezzature da magazzino, soggette esclusivamente ai carichi verticali statici costituiti dal peso proprio delle merci. In seguito, principalmente dopo il verificarsi di diversi eventi sismici rilevanti occorsi prevalentemente negli Stati Uniti, le associazioni di produttori ed i tecnici hanno favorito e sostenuto lo sviluppo di criteri di progettazione antisismici anche per le scaffalature.
È molto importante che il progettista tenga conto di quanto indicato in precedenza dal momento che progettare un MAV come un insieme di “scaffalature” verificando le azioni, in particolare quelle sismiche, con i semplici criteri applicati per le attrezzature industriali rifacendosi a normative antisismiche specifiche di settore, condurrebbe ad una progettazione azzardata delle strutture con il risultato di un fabbricato non sicuro e non in regola con le attuali Norme Tecniche per le Costruzioni (NTC 2018 – DM 17/01/2017).
FIGURA 2: MAV in fase di costruzione
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L'Agenzia delle Entrate fornisce importanti chiarimenti in merito alla disciplina della cessione del credito e dello sconto in fattura relativi al Superbonus e agli altri bonus edilizi dopo le novità apportate dal Decreto Aiuti in materia di cessione ai correntisti delle banche e dal Decreto Aiuti Bis sulla responsabilità solidale allegerita. Sarà inoltre possibile rimediare in caso di ritardi ed errori nella comunicazione dell'opzione.
Il periodo di accensione degli impianti a gas per il riscaldamento è ridotto di un’ora al giorno e il periodo di funzionamento della stagione invernale 2022-2023 è accorciato di 15 giorni
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Cassazione: cercare di demolire a posteriori (cioè oltre la dead-line di quello specifico condono) una parte di abuso edilizio per ottenere la sanatoria non solo non serve a nulla, ma rappresenta un ulteriore abuso.
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Proseguono i lavori del progetto del Terzo Valico dei Giovi, 91 km di scavi sotto l'Appennino Ligure che collegheranno Genova a Milano attraverso i TAV. L'avanzamento complessivo dei lavori è all'82%, dopo aver affrontato e gestito i rischi derivanti dalle difficili condizioni idrogeologiche della zona.
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